备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，获得了“”准生证”这其中包括宁波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有萧甬铁路)的城际铁路。宁波市区至余慈城际铁路将利用既有的萧甬铁路，从市区出发一直到达余姚，再新建线路沿着余姚市城东路、余慈连接线、经过余姚北高铁站，最后到达杭州湾站，线路全长91.4公里，余姚到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。
备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，获得了“”准生证”这其中包括宁波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有萧甬铁路)的城际铁路。将在2020年前全部建成。宁波市区至余慈城际铁路将利用既有的萧甬铁路，从市区出发一直到达余姚，再新建线路沿着余姚市城东路、余慈连接线、经过余姚北高铁站，最后到达杭州湾站，线路全长91.4公里，余姚到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。
未来10年，浙江要建都市圈城际铁路23条，行业缺10万人, 你怎么看？
长三角发展后劲和空间巨大，杭州宁波嘉兴绍兴位居杭州湾区重要关口，上海领头羊要当好，不要小家子气，要形成湾区发展，交通首要通畅，湾区城际必然打通，形成三角多线互通，上海宁波杭州互通必然联动嘉兴绍兴。以上海的国际金融，杭州的互联互通，宁波的高端制造，带动辐射周围，十万缺口远远不够，如果各地能摒弃小九九，打开区域壁垒，真正协同发展，这将是影响世界的事儿。
