其次是荣成市，荣成位于山东半岛的最东端，真正的与韩国隔海相望。荣成市作为威海县级市，一直是经济强市，荣成的旅游业发达，从小山东电视台播放的“山东荣成成山头”广告印象十分深刻。神雕山野生动物园、海驴岛景区、石岛赤山等景区知名度非常高，也十分具备特色。另外，荣成拥有两个一类开放港口，贸易往来十分繁荣，另外荣成拥有一个省级开发区和一个省级工业园，园区经济发展也很不错，而且荣成有两个省级旅游度假区，是度假天堂。
肥城到济南的高速啥时候开工建设？
目前此项目已于6月3日在山东省交通运输厅官网进行了项目投资人招标公示，此次项目投资人招标为六包为一，济南绕城高速等项目企业投资意愿较大，且济微高速北段济南肥城宁阳段车流量相比南段大的多投资回报高（从也正是18年济宁多次对南段进行投资人招标失败可以看出）对肥城发展具有十分强劲的带动作用，相比原规划分段建设，现在肥城段进展比预期较快。
预计2021年前后即可开工建设，届时肥城将拥有较好的交通体系及交通路网，后劲足，未来发展潜力巨大！据了解，济南至微山湖速济南至济宁新机场段，工期36个月，济南至微山高速济南至济宁新机场段起自济南市长清区，向南经宁阳县, 止于济南至微山高速公路济宁机场至枣菏高速段。路线全长约88公里，投资估算总金额为126亿元。
肥城市现在有哪些在建的高速和规划要建的高速公路？
肥城市目前在建的高速为青兰高速（G22青岛—兰州），目前出在规划中要建设的两条分别为泰东高速（青兰高速肥城桃园立交—东平），济微高速（济南—微山）。一、在建青兰高速（即将通车）青兰高速项目在肥城市境内全长31.2公里、规划在济微路、肥梁路、石横设三处出入口，建设4.2公里的石横连接线，在桃园设服务区一处。
目前，青兰高速项目肥城段工程已经全线基本完工预计近几月即可通车。（图1-4）二、规划高速1.泰东高速（目前已完成工程可行性研究报告）泰东高速（泰安—东平）全长34公里，采用双向四车道，设计速度120公里/小时，建成后，将有效提高我市路网连接效率，有利于完善网络布局，促进我市和沿线区域经济社会和旅游事业的发展具有重要作用。
（图5）2.济微高速（目前处在项目投资人招标阶段）济南至微山高速济南至济宁新机场段起自济南市长清区，向南经肥城市，宁阳县, 止于济南至微山高速公路济宁机场至枣菏高速段。路线全长约88公里，投资估算总金额为126亿元。拟设特大桥3座、大桥26座、中桥21座、隧道1座、互通立交8处、分离立交48处、服务区2处、停车区1处、养护工区2处、路段监控分中心2处、匝道收费站5处。
采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。（最新肥城路线规划图纸图6）我市为全国百强县，但一直面临交通落后未通高速多尴尬局面，青兰高速建成通车将使我市交通有较大提升。未来，济微高速 泰东高速 济微一级路（建设中） 肥梁一级路（建设中） 泰肥一级路（即将通车图8 9）的建设将使我市行程高速交通大十字，绕城一级路，全市交通将有质的飞跃，与周边城市（济南泰安聊城）的联系更加紧密，招商引资也会迎来崭新局面。
计划体制时的肥城县，从资源结构，地理位置，文化沉淀，工农商运都不错。农付产品有肥城桃，工业有大矿务局，运有铁路汽运队还有县乡一体的拖拉机站。商学都有老字号的百货大楼，十师范学校。市场经济后的肥城市，为迎合县改市的称号，泡沫式发展急需加速。膨胀式，追风式，粗放式发展如火如荼。一些非赢利的集体所有利企业支撑着，现以基本倒闭。
前几年来的肥城靠土地财政，和高污染化工企业的快车支撑着。当今的肥城市以金山银山不如绿水为主题，绿色经济为旋律，以户联网，物联网，旅游，劳务输出，农付名产，农村电商，高新技术为转型升级点，不但为肥城的新型经济打下了基础，也为消化过去粗放发展，矿石化工企业的转型树立了榜样指明了方向。将来的肥城市在青兰高速，京沪高铁，济南泰安高速发展的带动下，北京，上海，天津，雄安新区的辐射中，以北接北京天津，南下上海，东达青岛，西连西安的2小时经济圈。
