赛铃皮卡，谁知道长城赛铃32L柴油皮卡车性能怎样百公里实际油耗是多少

来源：整理时间：2022-06-12 10:21:06 编辑：汽车经验手机版

1，谁知道长城赛铃32L柴油皮卡车性能怎样百公里实际油耗是多少

越野性能不错就是配置一般内饰简单油耗在十升到十三升左右

谁知道长城赛铃32L柴油皮卡车性能怎样百公里实际油耗是多少

2，2010年赛铃柴油皮卡是什么价

8-9万

JMC2010款赛铃柴油皮卡！3.2排量！售价4.2万元！带上牌！

50块

2010年赛铃柴油皮卡是什么价

3，长城赛铃皮卡 怎么样

一般，我觉得长城的皮卡质量比较次，推荐五十铃的D-MAX，很实用，性价比也高，可以关注下。

钥匙里面没有防盗芯片的都可以配的

长城赛铃皮卡怎么样

4，长城赛铃柴油皮卡车

看你作什么用,工程上用买个五十铃的,江铃,庆铃都行,平常做点小生意拉拉轻东西的话买长城或福田的. 好象长城的发动的机有几个型号,电喷的发动机应该是长城自产发动机

你好

5，长城迪尔皮卡与长城赛铃皮卡配置有什么不同

最大的不同就是车身和外观，赛铃要比迪尔大一号，货箱，驾驶室都要大些赛铃驾驶室的空间大，坐着舒服还有就是赛铃价位要贵些装同样的发动机赛铃要比迪尔贵5000左右

长城的皮卡比较好，毕竟都十来年销量冠军了。赛酷配置高一点，空间大，性价比要高

6，长城皮卡新柴神赛铃品质怎么样是不是新品各种排量的价格是多少

长城的皮卡只当都是不错的.长城主要是质量好.发动机也就一般.

新车，不错，长城的皮卡还是很耐用的，车型名称新柴神赛铃 3.2 豪华型(小双排) 销售状态在销车型厢式一厢车发动机 CA4D32涡轮增压柴油发动机变速箱 5速手动变速器厂商指导价(万元) 6.68

一般

还是黄海的大柴神或者是东风日产的D22吧！

7，长城的风骏和长城的赛铃有什么不同

都是柴油皮卡，但是档次不一样，风骏属于长城的高端品牌，舒适度和性能是长城车中最高的，赛铃属于中档品牌发动机也不一样，风骏是合资的高压共轨柴油机，赛铃是长城自己的普通柴油机

简单点说，商务版的风骏皮卡发动机是三菱4g69的，排量为2.4升财富版的风骏皮卡发动机是丰田491qe的排量为2.2升，就技术来看，三菱4g69发动机更成熟更可靠，491qe发动机虽也成熟，但是机型太老了，没有当代的科技含量，比稳定性，4g69更好

8，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

9，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！