单车共享的运营模式我们先来说说O2O单车的运营模式。他们的盈利模式一是选择继续融资(和网约车一样)，二是独立造血(自己挣钱)。共享单车最大的区别就是造血能力比网约车强，因为可以向用户收取押金。比如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的成本是1000元(只是举例)。10个用户的押金，足够再生产一辆小蓝单车，而且随着单车数量的增加，越来越多。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告除了在APP的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。最后说这个租金问题，现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。
摩拜单车2018年年底经历了胡玮炜辞职，现在又有消息称摩拜单车将更名为美团单车，你觉得这一切都是必然的吗？
这是必然的先说一个业内趣事去年美团上线了打车业务，正面进攻滴滴。然后滴滴的老大程维说了一句美团打车上线那天，我还在和王兴吃饭 我把你当朋友，你居然想打我后来程维直接问过好哥们美团CEO王兴为什么要做网约车，王兴说就是试试。无独有偶，前几天，多闪上线的那一天，细心的人会留意到，1月14日，有媒体报道，美团的官方网站显示，其正在招聘多个与游戏相关的岗位，包括游戏服务高级开发工程师游戏策划游戏视觉设计师测试工程师流量运营等然后，当大家还在疑惑的时候美团点评高级副总裁王慧文在朋友圈里表示，我就试试，别多想。
所以，大家可以稍微理解一下，美团是一家，很喜欢试试的公司因为作为线下战争头号种子选手的美团，当年就是靠着大胆尝试新业务，然后依托宽而广的业务线熬死一票竞争对手的。这个战术，我称之为美团连环船1 当年千团大战，王兴避实就虚，一线没使劲烧钱，暗喽喽铺三线城市，放着一票团购网站在北上广打的天昏地暗，最后等别人钱都花光了，市场也培育出来了，一波反攻全部吃下。
2站稳脚跟后，依托团购积累的商户资源，美团也在做酒店机票和外卖。这有什么好处？酒店机票团购和外卖，这种线下市场巨头，想象空间是否无限？这个估值至少要翻倍。于是美团拿了更高的融资，有钱就可以打补贴战。我一转身，干掉了专注美食的大众点评。又在秒杀百度外卖了。我饿了。美团打车的逻辑是什么？团购和打车是不是看起来风马牛不相及？但仔细想想打车软件的关键在于用户和司机两端的计价器，以及集中部署的系统。
