根据我自己的经历来说说吧。先下结论吧。所有平台都有套路，所有平台都有事故车和泡泡车。一切都是由于人为的。平台本身没有问题，只是平台是人在运营。有时候迫于业绩压力，报表压力，运营压力，不得不玩点花样。就像二手车市场一样。就像商家的诚信，也有专门骗人的商家。还是问题的本质。我觉得二手车看人。
我国二手车市场存在的问题有哪些？
最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。
在互联网时代，二手车平台是如何盈利的？
谢谢如今无论是实体二手车交易还是网络二手车交易都有熙熙攘攘的人群吧？要不然网二也办不下去或者更准确地说把购买人群分流了信实体的奔地上建筑信网络的进线上网络那就得说过去网商不成熟的时候那买主看网二就是雾里看花 云山雾罩 再加上网二是新生事物消费人群不认的多没多少人理会现在是网络越来越成熟用户驾驭网络能力陡然提高对网络的认识也清楚了不喜欢跑路的相信网络的涌入网二如过江之鲫网二买卖开始火爆具体网二盈利无非是取决地上收车能力和网约二手车本事插个笑话二十年前网络神秘单位有个电脑还要冠以计算机房空调专业装修伺候进入者必须换衣服穿拖鞋有好鞋的诸如阿迪达斯 耐克丢的就多了现在看来很滑稽是吧？但是经过那个过程的人都不以为然据经营网二的人士透露实体店网络店都必须有客户对吧？大的实力实体店人就多同样大的网二店人也众在经营能力不相上下时经营盈利比例趋于一致其它如某品牌市场变化造成收车价高和新车大减价这些都是会赔钱的也都是不可预测的现在都知道高档车卖的也贵降价促销也多经常可以看到某豪车一降价就降出一辆中级豪华汽车价格空间巨大的赔钱几率就是大二十 十万的车不可能赔大钱结果就是跟现实新车市场一样挣钱盈利的集中在中档车谢谢有说的不对的地方请您说。
优信瓜子车置宝三个二手车交易平台有什么不同？
优信二手车，瓜子二手车我都呆过，说说具体的模式1:瓜子的模式有C2B(车速拍)7年15万公里有事故的都在车速拍展示供车商拍。2:B2C(全国购)跟优信一样的，帮车商卖车。3:C2C(瓜子严选车)瓜子自己收进来放到自己的保卖场售卖赚取服务费。4:毛豆新车:主要是卖新车，和以租代购。优信二手车:就一个模式B2C帮车商卖车车置宝:C2B帮车商找车。
二手车平台哪个靠谱，价格哪个实在？
首先问平台哪个靠谱就跟问哪家车商靠谱是一个道理，鱼龙混杂有靠谱也有不靠谱的。二手车这一行很看人，因为平台业务员也有考核，有时为了业绩达标可能也会放低要求上架或出售二手车。最后现在的二手车平台其实就跟一个车商无区别，目前三大主流二手车平台都在招商加盟，几乎把收购和销售两端都拿出来卖流量，其实就是一个靠卖流量挣钱的平台而已。
在瓜子二手车和天天拍车卖车有什么不一样吗？
瓜子的模式和天天坐车不太一样。瓜子是c2c，天天拍车是c2b，但是瓜子也有专门针对车商的拍卖平台，叫做极速拍卖。天天拍车基本不是针对个人用户的。作为两个平台的用户，我觉得自己还是有点发言权的。每天取车的车况要准确，服务态度要好。瓜子极速拍卖的车况和鉴定水平确实有限，平台上很多车都是一个车况。现场验车是另一个车况。如果是外地车，车况不准确。你跑了500公里，油费的时间和成本无处自圆其说。两天走了800多公里，看车花了1500多。结果车况和鉴定报告完全不一样，但是报告功能没用。这种事情已经发生不止一次了，感觉瓜子在定制自己死亡的节奏。
