了解高铁信息采用什么检索方式，你好我想了解下高铁怎么面试我不是高铁学校毕业的不知道怎么办才

来源：整理时间：2022-10-06 00:56:26 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，你好我想了解下高铁怎么面试我不是高铁学校毕业的不知道怎么办才
2，怎样查高铁路线
3，高速铁路工程招标查询上中国铁路工程信息网吗
4，常用的信息检索方法有哪些
5，高铁购票系统是什么类型的信息系统
6，什么是实货制铁路物流服务
7，动车组靠什么驱动
8，铁路施工知识问答答案采纳者赏分100
9，什么叫做线形方式处理信息

1，你好我想了解下高铁怎么面试我不是高铁学校毕业的不知道怎么办才

这个一般都是通过专业学校的校招招收人才的，你可以去相关学校的校招现场投递简历，除此之外还可以通过熟人介绍等非正规途径进入。再不行就找专业的铁路相关专业的培训机构，他们一般都有资源。

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2，怎样查高铁路线

1、在手机待机桌面中，找到12306手机客户端，然后点击进入。2、进入12306APP软件主页面后，选择好出行的时间，地点等信息，然后点击查询。3、进入火车出行页面后，找到要乘坐的车次，点击右侧端的倒三角形符号，如下图所示。4、点击之后，页面即可自动显示出该高铁车次的行车路线，如下图所示。

怎样查高铁路线

3，高速铁路工程招标查询上中国铁路工程信息网吗

还可以上中国铁路工程交易中心查询

可以的到其他的招标网页可以看到采购招标商务网价格便宜

到上海京沪高铁指挥部去了解那里权威而且及时

高速铁路工程招标查询上中国铁路工程信息网吗

4，常用的信息检索方法有哪些

1、常规法常规法是直接利用检索系统（数据库）查找文献信息的方法。它是文献检索中最常用的一种方法，又分为顺查法、倒查法和抽查法。（1）顺查法是按照时间的顺序，由远及近地利用检索系统进行文献信息检索的方法。一般用于重大课题和各学科发展史以及新兴学科等方面的研究课题的系统检索。例如，已知某课题的起始年代，现在需要了解其发展的全过程，就可以用顺查法从最初的年代开始，逐渐向近期查找。（2）倒查法是由近及远，从新到旧，逆着时间的顺序利用检索工具进行文献检索的方法。目的是了解学科发展最新动态，获取近期发表的最新文献信息。它是一般科研人员最常用的方法。在确认某项成果是否创新时，也适合用倒查法。（3）抽查法是指针对项目的特点，选择有关该项目的文献信息最可能出现或最多出现的时间段，利用检索工具进行重点检索的方法。这种方法多用于针对某一学科内的主题课题和重点时间段进行专题调查报告检索。2、引文法根据文献后所列的参考文献，其主题与该文献主题相关联的特征，且依据文献之间的引证和被引证关系的引文索引，揭示了文献之间存在的某种内在联系。引文法具有追溯检索法和引文索引法两种方式。（1）追溯检索法。利用原始文献所附的参考文献追溯检索。即从已知文献后附有的参考文献入手，追查原文，再以此原文后所附的参考文献逐一查找，一直到获得满意结果。该方法能借助于已知原文追查到一些相关文献，但不够系统，易出现误检和漏检。（2）引文索引法。利用引用和被引用的关系建立的引文检索系统进行追溯查找。即利用引文索引，从被引论文开始查找引用它的全部论文的情况。通过此方法可得到与来源文献同一主题的一批相关文献。目前常用的引文检索系统有科学引文索引（SCI）、社会科学引文索引（SSCI）、中国科学引文数据库（CSCD）等。3、综合法综合法叉称为循环法，是将上述两种方法交替使用的一种综合方法。既要利用检索工具进行常规检索，又要利用文献后所附的参考文献进行追溯引文检索。分期分段地交替使用这两种方法，以期取长补短，相互配合，获得更好的检索结果。综合法兼有常规法和引文法的优点，可以查得较为全面而准确的文献，是实际中采用较多的方法。扩展资料1、检索字段的选取与确认在选取检索字段时，我们应遵循“选全、选准”的原则，尽量避免遗漏主题词，应根据检索信息的中心内容和研究对象进行客观、细致的主题分析，找出最能表达主题内容、最具检索价值的词汇。尽量不遗漏文中涉及的新观点、新方法、新技术、新成果概念等关键性的主题词，其选取范围不能局限于文章标题，还要从文章的摘要、各级层次标题、正文、结论中进行遴选。2、检索范围的调整在检索结果不理想的情况下，可以考虑调整检索范围，对检索字段进行适当的扩展，使搜索到的信息准确性高、针对性强。检索字段的扩展应从其是否存在同义词、近义词、上下位类词、音形相近词、专有名词、截词、外来词等方面进行分析，最后确定检索字段。参考资料来源：百度百科-信息检索

5，高铁购票系统是什么类型的信息系统

现行铁路购票系统属于管理信息系统，它高于数据处理系统的程度，低于决策支持系统的要求

京津城际铁路上座率不是很高，反正不会爆满。不过能不能买上下一班车的票就要看运气了，多人时就买不到，不过下下一班车就肯定没问题。其实下下一班车也不用等很久，一般20分钟就可以了。京津城际铁路发车还是比较频密的，有时5分钟，一般都是10分钟，15分钟和20分钟。

6，什么是实货制铁路物流服务

　　继铁路客票实现“实名制”后，铁路货运也将推广“实货制”。铁道部部长盛光祖近日在对铁路重点工作进行部署时表示，要以电子商务平台为依托，实现货运业务网上办理，并会像车票“实名制”一样推行“实货制”，最大限度地为货主提供最方便的货运服务。业内人士分析表示，借助电子商务平台推广“实货制”能减少企业办理运输的时间成本，提高商品流通效率，维护货物运输安全。　　目前我国一些铁路局正在尝试推广“实货制”。如呼和浩特铁路局的铁路物流服务平台可以提供运输货物列车去向以及空车情况，办理货运业务的企业和物流公司可以像购买“实名制”火车票一样，按照先订先得原则，预订一天到下个月一个月之内的火车，只要有货源就可以及时运输。据呼和浩特铁路局相关负责人介绍，在“实货制”平台开通之前，物流公司和企业可以在网上提交货物运输申请，通过铁路物流服务平台，当天货运预订当天可以完成，而不会再像此前提交申请3-4天后才能得到回复。　　“货物实名制本身能够提高运输安全度，借助网络来推广实名制还能提高市场流通速度，方便收集货物运输信息，了解哪些货物被运往何处，从而能方便相关层面了解货物的市场需求情况，掌握货物供应情况。” 中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤分析表示。　　在北京经营一家蔬菜运输业务的北京路路通农产品物流有限公司经理代磊表示，目前他们公司要办理运输业务需要提前到火车站的物流点查看是否有空车，如果全国范围内能够推广“实货制”运输，通过电子平台就可以查询列车的空车情况，这样将会节省时间成本，将会更方便办理货物运输。　　如果“实货制”铁路物流服务平台开通后，可以考虑采用多样化的经营方式，比如允许物流企业以会员的身份注册相应信息，如果企业注册会员后，运输产品比较多则可以享受相应的优惠，这样铁路物流系统的操作可以更倾向于市场化，企业也会更愿意选择这一物流平台。【来源：网络】

7，动车组靠什么驱动

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组按动力装置可分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类。电力动车组按电流制又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。柴油动车组按传动方式又分为机械传动动车组、液力传动动车组和电力传动动车组三种。燃气轮动车组按传动方式又分为电力传动动车组和液力传动动车组两种。动车组的附挂车按作用分为有动力的（转向架上装有牵引电动机）和无动力的以及无动力但一端有驾驶台的三种。动车组的组成有多种方式：①由两节或两节以上的动车联挂组成。②一节动车和一节或数节无动力的附挂车组成，尾部附挂车的末端设有驾驶台。③两端为动车，中间连接一节或数节无动力的附挂车。④两端为动车，中间连接多节附挂车，但与动车相邻的附挂车中靠近动车的转向架是驱动转向架，另一转向架为无动力的关节式转向架，其他附挂车的转向架均为无动力的关节式转向架。关节式转向架的支承方式是相邻的两节附挂车的端部共同支承在一个转向架上。⑤两节动车为一单元，每单元有一个受电弓和司机室，每列动车组由一个单元或数个单元组成。⑥两节动车为一单元，每单元有一个受电弓，动车组两端的单元有司机室，每列动车组可以有多个中间单元，也可没有中间单元。⑦两节动车为一单元，每单元有一个受电弓，用多个单元作为中间部分，两端挂接设有驾驶台的无动力附挂车。⑧一节动车和一节附挂车为一单元，由数个单元组成，但两端均为动车。⑨两端各为2～3节附挂车，最外端为设有驾驶台的附挂车，中间为5节动车。上述组成方式中，所有车轴均为驱动轴的全动轴动车组的优点是：粘着性能好；驱动装置平均分摊给各轴，每根动轴的功率可小些,因而轴重轻,有利于高速运行和线路维修保养；转向架形式单一，零部件互换性高；个别驱动装置发生故障时对整列动车组的功率无重大影响。缺点是制造和修理费用较高，功率损耗和噪声都较大。运用范围动车组最早只用于支线，后来扩大到地下铁道客运、城市市郊快速客运，大城市间特快客运。地下铁道和电气化铁路采用电力动车组；非电气化的铁路采用柴油动车组。大城市间特快客运速度接近或超过每小时200公里的高速客运列车,须用电力动车组或用燃气轮动车组。

靠电

8，铁路施工知识问答答案采纳者赏分100

1线路中修施工技术标准次于线路大修而高于线路综合维修的修程，一般安排在两次大修之间。其主要目的的是解决维修难以解决的线路大修后积累的线路设备损耗和残余变形，恢复线路设备质量，延长设备使用寿命。施工方式分为手工作业和机械作业两种。手工作业，清筛道床、起道、拨道、捣固等作业项目均由人工完成，劳动强度大，生产效率低，施工质量也较差。机械作业，道床清筛用中型全断面清筛机或小型枕底清筛机，线路捣固用捣固机，线路拨道用起拨道机，其他少量线路整修工作由人工操作，工人劳动强度有所降低，作业质量较好，生产效率也较高。施工组织由施工单位视为作业方式而定。一般由施工领导人统一调度施工人员及机具，并全面负责施工技术、进度与安全。下设施工防护、道床清筛、基本整理和线路巡养等作业组。施工防护设3～6人，负责施工登记、消记，向施工领导人和工地及时报告行车信息，按规定设置防护，监督工地人员、机具的安全。道床清筛用小型机械清筛时，设44人，负责清筛机运输、就位安装及操作，清筛机走行导轨的铺拆和倒运，清筛前的起道，清筛中为清筛机行进开路及清筛后道碴回填，线路起拨和捣固，清筛边坡，线路整修，清除弃土及施工机械的保养与检修等。使用手工清筛时设63人，负责清筛道床、回填道床、起道、捣固、拨道、边坡清筛、整修线路、清除污土等。基本整理设15人，清筛过后负责按设计标准补充道碴、抬道，做好大平、大方向后全面起道、捣固，按验收标准整修线路，直至竣工交验。巡养线路设6人，负责收工后至下次施工前的线路巡道、检查、保养，消灭晃车处所，对无力克服的病害，上报施工领导人及时处理，保证行车安全。（行车部门允诺给施工人员进行施工的起讫时刻）作业方法 ①小型枕底清筛机作业，用吊车将清筛机卸到施工地点路肩上，将发电机置于清筛机前方约200m处。给点（行车部门允诺给施工人员进行施工的起讫时刻）后，将清筛机大梁串入轨枕下，铺设走行轨，设置电缆，组装调试清筛机。在清筛机作业前道道30～50mm，扒开道床边坡，作业后根据清筛机掘进速度及时延伸走行轨，边起道，边扒开走行通道，捣固机紧跟清筛机，收工前至少捣固3 遍。清筛机下道避车时，要将筛后的线路捣实，并在挖掘大梁与轨枕间打入木楔以减少线路悬空跨度。清筛道床的同时，要及时清除污土，回填道碴基本到位。基本整理组人员紧跟其后，按验收标准整修线路，直到竣工交验。②手工作业。每两名工人组成一个清筛小组。在封锁前的慢行时间内允许每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开一根轨枕清筛轨枕道碴到计划深度，同时要保护两侧轨枕下的道碴不松动，并清筛轨枕盒内2/3的道碴和国坡道碴。封锁后按设计深度逐孔倒筛并做好排水坡，回填道碴并串实。当天清筛完毕后，为对施工地段全面起道并捣固两遍，要重点加强与施工地段衔接的线路。线路开通后，列车限速，清筛人员应清筛道床边坡和清运散土等。基本整理组人员按各日的分工整修线路，直到竣工交验。 2线路大中修是恢复和提高线路质量，改善设备状态，保证铁路运输生产的重要手段，但在施工时严重地破坏了线路的完整性和稳定性，必须封锁线路才能进行，对运输有一定的影响，本着施工与运输兼顾的原则，即要加强施工组织，在确保行车安全、工程质量和施工效率的基础上，尽一切可能减少对运输的影响，又要在计算线路通过能力上考虑施工的因素，并加强运输组织工作，充分挖掘潜力，为施工创造必要的条件。为此，对线路大修施工封锁、慢行的有关具体事项规定如下：一、为了适应线路大修、线路中修、成段更换轨枕（包括轨枕板）和铺设无缝线路施工的需要，必须根据施工计划，在运行图内预留“施工空隙”，安排必要的封锁和慢行时间。二、线路封锁时间，应当考虑线路开通后因列车辗压，造成线路变形，必须进行整修恢复质量的需要，原则上应安排在上午，遇有特殊困难时，也应安排在日落前三小时封锁终了。三、封锁时间的长短，应根据工程性质和运输繁忙程度分别确定。凡进行线路大修施工，封锁时间每次应不少于三小时，（涉及跨局限制口附近施工遇有问题时报部批准），线路中修施工每次应不少于二小时三十分；对有条件的区段应不少于三～四小时。进行单项成段更换轨枕（轨枕板）、铺设无缝线路施工，铁道部不做统一规定，各铁路局可根据具体作业方式或工作量确定。运输单位要加强行车指挥，组织按点封锁，保证月间运输方案中规定的封锁时间兑现。施工单位要保证按时开通。遇有特殊情况，封锁时间需要推迟时，经通知对方同意后，可以按顺延办理。运输、施工双方都要加强掌握与统计分析，对造成线路不能按规定时间封锁或开通的有关单位要追究责任。四、列车慢行时间和速度，在进行线路大修、线路中修和成段更换钢筋混凝土轨枕时，施工封锁前一小时限速25公里，线路开通后在一般情况下除第一趟列车按15公里、第二趟列车按25公里限速外，以后应逐步从25公里提高到45公里，持续到次日施工封锁开始前恢复到正常速度，如次日不封锁线路时，则持续到18点恢复正常速度。进行铺设无缝线路施工时，施工前一小时限速25公里，线路开通后，限速从第一趟列车15公里开始，逐趟列车提高限速，到第四趟列车时恢复正常速度。五、慢行地段长度，应根据施工方法和施工日进度确定，一般应为2000米左右。两端要按规定设置慢行标志。施工单位除临时发现线路有危及行车安全情况，要求列车慢行，并应立即处理，尽快解除慢行外，不准未经报批，擅自直接规定列车慢行。六、必须加强施工组织，集中人力，集中施工，改善施工作业程序，加速施工进度，尽一切可能减少施工封锁和慢行处所，在每一个区段站间的每一条线路上，原则上只能安排线路大修、线路中修、成段更换钢筋混凝土轨枕和铺设无缝线路的施工空隙一处，施工慢行二处。七、对轨排车、长轨车和运送施工人员、机具等工程列车应列入运输方案，定点定线运行，并按正式列车统计正点率，对施工所需砂石料运输，要按计划及时配车和组织挂运，以保证施工的正常进行和行车安全。八、机车乘务人员要加强了望，在施工地段按规定慢行速度运行，严禁超速行车，确保行车安全。施工单位应在现场注意观测列车运行速度。九、各有关工务段应派驻队领工员，常驻大修施工现场，积极主动配合施工单位，检查施工质量，注意安全，及时提出问题。工程质量达到验收标准，及时组织验收。做到完工一公里，验收接管一公里，不得拖延。十、运输部门要加强运输组织，认真安排好施工封锁时间，做好列车调整工作，努力为施工创造条件。工务部门要加强施工队伍的劳力组织，改善施工作业程序，提高机械化作业程度和技术水平，教育职工树立为运输服务思想，勇于承担困难，主动与运输部门加强配合，搞好协作，为运输生产做出更大贡献。 3（一）施工总体方案对于Ⅰ线道岔铺设：1.当Ⅰ线长轨铺设抵达道岔位置（即车站），用轨排临时过渡，其它地段正常长轨铺设；2. 在Ⅱ线上搭设道岔组装平台，利用铁路散件运输道岔轨料、进行道岔的现场分段预铺；3.利用上、下位机吊装、运输、换铺分段道岔；4.进行道岔整道（小型捣固机配合道岔整道机）、电务安装及维护。对于Ⅱ线道岔铺设：采用同Ⅰ线道岔铺设相同的方案及铁路散件运输道岔轨料、进行道岔原位现场预铺相结合的联合方案。（二）工艺说明 1、施工现场准备工作（1）按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每20-30m测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。（2）场地平整：要求道碴为一级碎石道碴，目测道碴粒径、级配及清洁度符合要求，道碴铺垫的长度及宽度、厚度（>15cm）及平整度（≤2cm）满足道岔铺设的直顺要求。（3）清点好撬棍、活动扳手、上III型扣件专用扳手、50m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。（4）道岔组装平台搭设在车站Ⅱ线中心附近进行道岔组装平台搭设，为了保证组装平台平稳牢固，平台两侧用槽钢搭设形成钢梁，槽钢间每隔3~4米用角钢联结起来，以增强组装平台的整体刚度。道岔组装平台可分节进行拆卸，道岔组装平台示意图见图-4。 2、道岔组合件运输、吊卸道岔的尖轨、基本轨组合件和辙叉组合件具有长、重及精度高的特点，必须整体运输和吊卸，并保证工件不能产生过大的挠曲变形。（1）运输尖轨—基本轨组装件采用夹具将尖轨固定于基本轨上，装卡夹具点应多于3处（尖端处附近，尖轨断面35-50mm，尖轨70断面处等），可动心轨辙叉将活动心轨拨至直股开通方向，用楔形木块逼紧可动心轨，辙叉底部设置4-6根短枕木，并按重心位置均匀分布，用螺纹道钉将短枕木与辙叉垫板连接起来。将组合件置于运输托架上固定好，机车运至铺设地点。（2）吊卸根据道岔组装件的特点，用带有转向架的运输平板车将道岔各部件运往施工现场，利用10t吊车配合上位机将其卸到组装平台附近，卸料时应轻吊、轻放，以防止混凝土岔枕损伤和道岔钢轨变形影响道岔铺设质量。 3、道岔组装以P60-38#道岔为例，由于其长度较长（136.2m），组装时可分三个部分（见图-3）按照道岔铺设图进行分段组装，1#~82#岔枕为第一部分，83#~154#岔枕为第二部分，155#~227#岔枕为第三部分。其中第一部分总长：49.192m，总重：48.4t，前宽：2.6m，后宽：2.8m(尖1动2.9m，尖2动2.9m，尖3动2.92m，尖4动2.94m，尖5动2.96m，尖6动3.02m)；第二部分总长：51.577m,总重：47.2t，前宽：2.9m，后宽：3.7m，(其中悬空8.4m)；第三部分总长：43.784m，总重：65.1t，前宽：3.7m，后宽：4.75m(心1动4.23m，心2动4.33m，心3动4.47m)。P60-38#道岔全长136.2m，Ⅲ型混凝土岔枕，Ⅲ型弹性扣件，总重约160t。 P60-50#道岔组装与P60-38#道岔相似，同样分三部分进行组装。 4、内部焊头焊接组装完毕后，对道岔的各部位尺寸进行检查验收，发现有误差的及时调整。然后按照《大号码道岔焊连技术条件》的要求，用铝热焊接工艺将各部分的内部焊头焊接起来。之后对焊头进行打磨。 5、组装平台拆除焊头焊接完毕后，将上位机开到已组装好的道岔上，然后用上位机将欲铺设的第一部分道岔吊起，移到下位机车上。（用人工将该部分道岔下方的组装平台迅速拆除掉，拆除时应注意安全。） 6、道岔铺设尽量选择在道岔设计锁定轨温范围内，将道岔落下，铺设道岔。利用上位机来调整道岔的纵横量。铺设就位后，重复第5个步骤，完成第二、第三部分的道岔铺设。 7、各部分间的焊头焊接待三部分的道岔均已铺设完毕后，用铝热焊接工艺将之间的焊头焊接起来。 8、上碴整道待焊接完毕后，立即进行补碴整道，首先使用小型捣固机进行道岔初整，然后使用08-475道岔整道机械对已铺设好的道岔的方向和高低进行精整，使其几何尺寸达到设计要求。 9、应力放散及锁定当道床状态达到初期稳定阶段时，且轨道几何尺寸在允许偏差范围内，根据道岔铺设轨温、整道时的轨温等综合情况对道岔进行应力放散及锁定. 好不容易才知道的资料！！！！！

9，什么叫做线形方式处理信息

非线性编辑是针对线性编辑而言的，在传统的电视节目制作中，电视编辑是在编辑机上进行的。编辑机通常由一台放像机和一台录像机组成，编辑人员通过放像机选择一段合适的素材，然后把它记录到录像机中的磁带上，然后再寻找下一个镜头，接着进行记录工作，如此反复操作，直至把所有合适的素材按照节目要求全部顺序记录下来。由于磁带记录画面是顺序的，无法在已有的画面之间插入一个镜头，也无法删除一个镜头，除非把这之后的画面全部重新录制一遍，这种编辑方式就叫做线性编辑，它给编辑人员带来很多的限制，编辑效率非常的低。非线性编辑则是应用计算机图像技术，在计算机中对各种原始素材进行各种编辑操作，并将最终结果输出到计算机硬盘、磁带、录像带等记录设备上这一系列完整的工艺过程。由于原始素材被数字化存储在计算机硬盘上，信息存储的位置是并列平行的，与原始素材输入到计算机时的先后顺序无关。这样，我们便可以对存储在硬盘上的数字化音视频素材进行随意的排列组合，并可进行方便的修改，非线性编辑的优势即体现在此，其效率是非常高的，你现在所要做的就是如何去创作你的作品，如何发挥你的想象力，再也不用受线性编辑的限制了。一、线性编辑传统的线性编辑是录相机通过机械运动使用磁头将25帧/秒的视频信号顺序记录在磁带上，在编辑时也必须顺序寻找所需要的视频画面。用传统的线性编辑方法在插入与原画面时间不等的画面，或删除节目中某些片段时都要重编；而且每编一次视频质量都要有所下降。二、非线性编辑非线性编辑系统是把输入的各种视音频信号进行A/D(模/数)转换，采用数字压缩技术存入计算机硬盘中。非线性编辑没有采用磁带而是用硬盘作为存储介质，记录数字化的视音频信号，由于硬盘可以满足在1/25秒内任意一帧画面的随机读取和存储，从而实现视音频编辑的非线性。非线性编辑系统将传统的电视节目后期制作系统中的切换机、数字特技、录像机、录音机、编辑机、调音台、字幕机、图形创作系统等设备集成于一台计算机内，用计算机来处理、编辑图像和声音，再将编辑好的视音频信号输出，通过录像机录制在磁带上。对于能够编辑数字视频数据的软件也称为非线性编辑软件，如Premiere。三、非线性编辑的特点非线性视频编辑是对数字视频文件的编辑和处理，它与计算机处理其它数据文件一样，在微机的软件编辑环境中可以随时、随地、多次反复地编辑和处理。而非线性编辑系统在实际编辑过程中只是编辑点和特技效果的记录，因此任意的剪辑、修改、复制、调动画面前后顺序，都不会引起画面质量的下降，克服了传统设备的致使弱点。非线性编辑系统设备小型化，功能集成度高，与其他非线性编辑系统或普通个人计算机易于联网形成网络资源的共享。专业级的非线性编辑系统处理速度高，对数据的压缩小，因此视频和伴音的质量高。此外，高处理速度还使得专业级的特技处理功能更强。随着计算机硬件及软件技术的飞速发展，非线性编辑系统价格也在不断下降，低档产品已经可以进入家庭。这些低档产品其实就如我们本章所介绍的，是一台多媒体计算机加一套视频模/数转换卡，再加一套编辑软件如Premiere就可以实现。非线性编辑是一门新兴的学科，进入九十年代以来，随着高速处理器和数字技术的发展，使得计算机图形图象技术的应用范围逐渐渗透到广播电视的各个领域非线性编辑系统与传统设备相比具有显著的优越性。一在收集素材时具有实时性。该系统使用实时视音频采集回放卡来记录素材，可使编辑`特技`字幕的制作全部实时。二后期节目制作更方便。节目创作人员可以将图象文字声音特技动画等完全溶入到自由化的创作环境中，在一个系统中以全数字化的方式完成制作。三非线性编辑系统是建立在计算机基础上的，所以连网容易，可以实现资源共享。非线性编辑是视频节目的一种编辑方式，由于它能实现对原素材任意部分的随机存取、修改和处理，开创了原来磁带编辑系统所没有的新天地，具有突出的优点，所以受到了人们的重视，近年来非线性编辑系统已经有了很大的发展，得到了广泛的应用。其实，非线性编辑在电影胶片剪辑上早已应用，拍摄的电影胶片素材在剪辑时可以按任何顺序将不同素材的胶片粘接在一起，也可以随意改变顺序、剪短或加长其中的某一段。实际上这就是非线性编辑，“非线性”在这里的含义是指素材的长短和顺序可以不按制作的先后和长短而进行任意编排和剪辑。电视节目由于大量采用磁带记录，而磁带采用的是电子编辑，并不需要剪接磁带，使用电子控制与复制的办法按要求将拍摄的素材重新连接成新的连续画面。这种编辑系统可以由一台放像机、一台录像机和编辑控制器组成，也可以是多台录、放像机加特技设备组成的复杂系统。制作时通常用组合编辑的办法将素材按顺序编成新的连续画面，然后再用插人编辑对某一段进行同样长度的替换，但是要去除、缩短加长中间的某一段是不可能的。这种编辑方式称为线性编辑。视频非线性编辑设备随着可录光盘和硬盘的介人，其应用得到了扩展。由于光盘和硬盘是平面检索，寻址快而准确，录放时工作头不接触盘片，没有磨损，反复录放图像质量不会降低。非线性编辑的巨大推动还在于视频码率压缩，码率压缩技术的进步使低码率下仍有很高质量的图像，这样就使光盘或硬盘的容量不再是制约使用的瓶颈。而且码率压缩可以很容易实现时间轴上的压扩。对于存储于光盘或磁盘中的素材，进行非线性编辑时，只需要定下素材的长短并接连接的顺序编一个节目表，即可完成对所有节目的编辑。编辑而成的节目其实只是素材的连接表，所以无论进行多少次编辑，都不会对信号质量产生任何影响。所以非线性编辑既省时又省设备，同时还能确保信号的质量。非线性编辑又称为电子编辑，通常是指用电子手段按要求先用组合编辑将摄的素材按顺序编成新的连续画面，然后用插入编辑对某一段进行同样长度的替换，但是想要去除、编辑加长中间的某一段就不可能了，除非将那一段以后的画面全部重录。非线性的主要目标是提供对原素材任意部分的随机存取、修改和处理。它的真正推动力来自视频码率压缩。码率压缩技术的飞速发展使低码率下的图像质量有了很大的提高，推动了非线性编辑在专业视频领域中的应用。最初由于硬盘价格较高，因此使用了较高的压缩比，如10∶1。为了使非线性编辑设备的输出图像质量和专业录像机的输出图像质量相匹配，使用的压缩比逐步下降，采用了3∶1、2∶1压缩比，甚至不压缩的非编系统也有很多。根据实验结果，2 3∶1的压缩比对于所有应用都是透明无损的，压缩比为4∶1时仍看不出人工处理痕迹，DV格式或摄录机5∶1的压缩比也是可以接受的。除了压缩比降低外，另一个变化是逐步向直播设备发展，随着2个或多个CPU的应用，离线编辑逐步发展为直播的在线编辑。综合高速下载技术、计算机网络技术、数字高速接口技术和硬盘阵列技术，非编的另一个发展趋势是向专用非编的方向发展，除了通用型后期节目制作用非编设备外，专用于广告、新闻的非线性编辑系统应运而生，在内容变化快、经常变更的新闻、广告播出中充分发挥了非线性编辑的优点，大大缩短了制作时间，提高了工作效率。目前在非线性编辑中使用了6种不同的压缩方法：小波变换，M-JPEG，4∶2∶2P@ML，PVCPRO，DV和不压缩的ITU-R601标准。小波变换的优点是：在码率较低、压缩比较大时，人工损伤的表现不是易见的方块，而是噪声的增加，在压缩率逐渐变小的情况下，噪声的增加影响了节目的质量。 MPEG-2不能直接用于非线性编辑，因为在MPEG-2的方法中，由约12帧组成的图像组(GOP)只有一帧是完全帧，其他各帧的数据都与这一帧有关，读取图像组中其他的各帧，不能恢复为原来的数据，不能满足编辑的要求，所以在MPEG-2的子集中增加了4∶2∶2P@ML。BETACAM-SX使用这一标准，所以非线性编辑设备中目前使用最多的是M-JPEG标准，这是一种帧内处理的格式。压缩比和存储容量的大小是非线性编辑要达到一定的质量和经济性必须考虑的问题。如果采用8∶1压缩，每GByte可以存储10min的节目，但如果采用2 ∶1压缩比，就只能存储25min的节目。并不是随便将多个硬盘凑起来就可以组成一个大容量硬盘，还要考虑到写入读出速度、可靠性和数据的及时可得性等。数据读写必须通过磁盘和磁头的接口，目前可达到的速度约为125Mbit/s，存在磁盘上的素材越多，存取其中一小段素材的时间也越多，因此当磁盘数量增多时，不但不能保持小段素材的存取时间，而且一旦硬盘失效，数据在没有适当组织的情况下，很容易缺失，解决这些问题的方法是组成磁盘阵列，即把数据按一定的方式存在容量较小的一系列硬盘中，用硬件或软件组成对系统来说像是一个硬盘的系统，这样在存储容量增加的同时，保证了对所存储数据的长时间存储，不仅不会因某个硬盘的损坏而丢失数据，而且可以在短时间内恢复丢失的数据，保证了可靠性和及时可得性。具有这种特性的相互独立的硬盘存储阵列称为冗余的相互独立的磁盘阵列(RAID)，除了硬盘外，电源、主电缆、控制器件均包括在冗余之列，其主要参数有容量、带宽 (最大存取速度)和存取时间。存储体和系统的接口对系统整体性能、系统的可靠性和可得性有决定性影响。目前有许多种接口，SCSI是视频数据系统最常用的一种数据率可达20Mbit/s的并行接口，长度短，不超过25m。尽管并行多根线同时传输比同样速度的一根要快，但是线间存在干扰，线越长越明显，因此串行在某些情况下会更好。串行存储接口SSA与SCSI接口具有相同的速率，由于是全双工双口，实际有效速率达。光纤通道速率可达100Mbit/s，最大传输距离可达10km，另一种价格较低的接口称为FIREWIRE或IEEE-1394，被选做DV摄录机到录像机的连接格式和非线性编辑接口格式，目前速率只有10Mbit/s，不能满足270Mbit/s不压缩视频非线性编辑的要求，由于被DV-PRO和DV格式支持，在便携摄录有关的应用中有很大吸引力。在计算机方面，以前高档应用的唯一选择是SGI专业机。微机的迅速发展，新型多芯片机如具有两个、三个或多个CPU的微机系统其价格可以是SGI的几分之一。Wind ows NT是目前新出机型中使用最多的软件平台。硬件方面，非线性编辑系统实际上是通用计算机平台加专用图形、特技等处理板，如Evans and Southland的3D图形加速板可以使PC的图形处理性能达到SGI的水平。非线性编辑设备的另一个重要因素是先进的配套设备。由于非线性编辑的一个重要缺点是必须预先把素材装入非线性编辑机，因此并不是任何编辑用非线性编辑都是最方便的，如不加特技，则大多为简单硬切的编辑。原来的磁带编辑仍是最快的，这也是SONY提出“混合编辑”或“半线性编辑”的原因，即只有在真正能体现非线性优点的地方才采用非线性编辑。如果在非线性编辑系统中增加录像和编辑功能、磁盘A/B卷功能，就是对纯非线性编辑设备的补充。最后说一下离线(off-line)和在线(on-line)非线性编辑。离线编辑主要是编辑EDL表，即编辑决定表，而在线编辑是编辑实际要播出的节目；离线编辑要存储许多素材，存储容量要大，存储节目和成品节目时间比平均在8∶1，而在线编辑的节目播完就可以抹掉，不必留在存储体内，存储和播出节目比率为15∶1；离线编辑可以使用非实时特技，而在线编辑必须使用实时特技和更多的图形；在线编辑占用的通道和演播室面积更小，播出设备更加便宜，在线非线性编辑与服务器、切换台的结合将会在很大程度上改变演播室结构、电视节目的制作方式和节目播出方式，虚拟演播室就是一例，多个虚拟演播室可以共用一个服务器，可以分别调用不同的背景、动画、绘图和图像素材，节目的获取和播出将更直接的与网络连接在一起，在直播节目中，将更多的应用从网络上传递来的声音、文字和图像信息。

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1，你好我想了解下高铁怎么面试我不是高铁学校毕业的不知道怎么办才

2，怎样查高铁路线

3，高速铁路工程招标查询上中国铁路工程信息网吗

4，常用的信息检索方法有哪些

5，高铁购票系统是什么类型的信息系统

6，什么是实货制铁路物流服务

7，动车组靠什么驱动

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9，什么叫做线形方式处理信息

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