那什么时候换挡？升档的时候，在2500转左右，升完档在1800转左右，基本上都在经济转数附近。同时，这样换挡也会避免转速差过大，没有顿挫感，同时离合器片的磨损程度最小。不同的车，变速箱齿比也有所不同，不过我们也很难精确控制，一般在2500—3000转换挡都有不错的体验，具体细节还是要靠车感来调整。如果你想要追求动力，那就要低档位高转数了。
除了经济转数以外，发动机还有一个最大扭矩转数，最大功率转数。如果是涡轮增压发动机，最大扭矩一般在1600—4000转，而最大功率转数则要5000转。这时候，发动机在4000—5000转左右可以爆发出最强动力，所以这时候换挡时机大大延后了，想要动力狂暴，可能要等到5500转才升档。同理，为什么说要降档超车呢？你现在时速50Km，挂着四挡，转数稳定在2000转左右，这时候想要超前面的大货车，最佳方式并不是直接踩油门，而是要踩离合，在抬离合之前补一脚油，让发动机空转到3500转左右，然后松离合继续给油，在最短时间内提升发动机转数到5000转左右——这才能让你在最短时间内提升速度，完成超车。
说完加速说减速——先刹后离，刹车踩到你想要的速度之后，然后踩下离合，挂入合适的档位——不是不能跳档降，升档的时候不建议跳档，但是降档的时候无所谓，这时候挂几档可以参考速度，总体来说就是30公里挂3挡，20公里挂2挡。三、特殊路况的操作1、上桥，上陡坡：上坡车辆的负载比较大，所以尽量保持在相对低的档位，以保证扭矩输出。
一些小排量车型满载的时候上坡真的很吃力，就更要提前减档，拉高发动机转数，大脚油门往上爬。甚至有时候真得把空调关了，否则听发动机的吼声都揪心。2、转弯：提前减速，提前减速，提前减速！别一边动方向盘一边踩刹车，路要是滑的话这样都容易失控。提前降到合适的速度——根据弯道的弯度和你的车型，SUV40Km过弯就已经很快了，轿车50Km也没啥感觉。
提前踩刹车，挂入合适的档位，然后操作方向盘转弯，等到出弯的时候，给脚油，根据情况升档。我发现很多朋友踩着离合转弯，这是大忌！3、长下坡：都知道低档位行驶，用发动机制动。知其然要知其所以然。长下坡要避免的是一直带刹车滑行，这样才有可能导致刹车片过热衰减。不是说不能踩刹车。（但是绝不能空挡滑行）遇到长下坡无需紧张，就正常行驶就好，车速快了松油门带档滑行，如果发现还是快了，这时候踩一脚刹车（注意观察后视镜），降到比你想要匀速行驶的速度再慢一些，这时候踩离合挂低档位，坡陡挂二档，坡缓挂3档即可。
